HUAWEI CONNECT 2018期間，機場集團CIO張淮出席并發(fā)表主題為《平臺+AI 共建深圳未來機場》的主題演講，本文根據(jù)主題演講整理而成。

站在華為全聯(lián)接大會主題演講臺上的這個場景似曾相識，十分壯觀，其實在深圳機場偶爾也能見到這樣的場面——由于天氣等原因?qū)е麓竺娣e航班延誤的時候，隔離區(qū)內(nèi)8,000人以上同時出港時常存在，在這種情況下，機場應(yīng)該如何應(yīng)對呢？相信今天以人工智能（AI）為代表的新技術(shù)能夠幫助深圳機場以及全球其他機場。

深圳機場的發(fā)展速度一直位于國內(nèi)前列，與深圳這座城市的發(fā)展相匹配。2016年深圳機場被國際機場協(xié)會（ACI）評為“全球最佳機場”，商旅人士占比超過50%，2017年客運量達4,500萬，預(yù)計2018年客運量將達到5,000萬，貨客吞吐量將超過110萬噸，已經(jīng)成為大灣區(qū)的核心交通樞紐。

打造未來機場 服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)

在復(fù)雜情況下，多跑道多航站樓如何進行管控，是深圳機場面臨的重要挑戰(zhàn)。我們也想過很多的辦法，也采取了諸多措施，但是信息部門一直是被業(yè)務(wù)驅(qū)動，十分被動。

2017年，國際民航組織選擇深圳機場作為國內(nèi)唯一一家共同打造未來機場樣板的試點。選擇深圳機場，首先因為我們業(yè)務(wù)場景比較合適，復(fù)雜程度具有代表性，同時也考慮到深圳是創(chuàng)新性城市，科技企業(yè)比較多，因此對深圳機場的幫助應(yīng)該會比較大。

為了讓深圳機場成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)一流的機場，服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)。我們有三個主要目標(biāo)：

最安全的機場：實現(xiàn)主動式安防，隱患數(shù)字化識別率大于30%，安全保障能力在國內(nèi)排名前3。

最高效的機場：由于我們面積有限，卻要保證如此大的業(yè)務(wù)量，就需要更高效。希望能縮短航班過站時間，航班放行正常率達到85%，滑行時間縮短1分鐘。

最具體驗的機場：觸點前移、全程服務(wù)，實現(xiàn)排隊時間縮短15%，行李自主托運率大于30%。

業(yè)務(wù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新點亮未來

圍繞這三個目標(biāo)，深圳機場開始攜手華為，通過新技術(shù)手段，基于AI創(chuàng)新引擎，為旅客提供更好的服務(wù)。

雙方基于“平臺+生態(tài)”的理念構(gòu)建“未來機場數(shù)字化平臺”，以華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，通過行業(yè)使能平臺整合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)+AI、視頻云、GIS(地理信息系統(tǒng))和融合通信（ICP）五大資源，并聯(lián)合合作伙伴構(gòu)建平臺生態(tài)系統(tǒng)。

其中AI扮演著十分重要的角色，例如AI大數(shù)據(jù)，涉及知識圖譜、機器學(xué)習(xí)和自然語言處理；以及AI視覺，包括人臉/人體識別、飛行器識別/追蹤、全景等。基于數(shù)字化平臺，最終讓機場實現(xiàn)大運控、大安防和大服務(wù)。

? 大運控：智能高效機場運行控制，資源智能調(diào)配。

? 大安防：主動智能的安防保障，協(xié)同應(yīng)急管理。

? 大服務(wù)：個性、自動化全聯(lián)接服務(wù)，全流程、可視化服務(wù)。

航班全程智能化、可視化

從航班全程智能化、可視化的角度，深圳機場與華為用了一年的時間，基于AI等技術(shù)，做了一些聯(lián)合創(chuàng)新項目，以保障服務(wù)，提高機場處理容量。

基于大數(shù)據(jù)和AI，實現(xiàn)機位資源調(diào)優(yōu)，以提高廊橋機位的使用效率，降低旅客乘坐擺渡車的時間。

相信幾乎所有的旅客都被遠機位擺渡車折騰得不舒服，今天我們有機會讓我們靠橋位至少提高10%，意味著1,000個航班中就有100個不需要再通過擺渡車，相信旅客的體驗一定會好。

基于IoT和AI，實現(xiàn)單燈控制、路徑規(guī)劃和沖突檢測，最終提高滑行速度，提升跑滑效率，減少降落后和起飛前的滑行時間。

一個比較復(fù)雜的機場，從落地到靠橋，接近20分鐘，有可能會更長。如果能夠有20%的提升，相當(dāng)于每一個航班能省下3到4分鐘，我們每天1,000個航班能省下3,000~ 4,000分鐘，不僅節(jié)省了時間，對節(jié)能環(huán)保也有非常大的幫助。

基于視頻和AI，保障節(jié)點自動采集，資源智能分配，對機坪實行全面計算機視覺分析，對我們作業(yè)規(guī)范進行監(jiān)管。

以前的監(jiān)管靠人，僅僅依靠人的話一定不會是很安全的機場，所以深圳機場決定通過視頻分析提供監(jiān)管。

如何讓旅客暢行機場

除了航班的智能化和可視化，我們在旅客出行上也在進行聯(lián)合創(chuàng)新。打造未來機場，就要改變現(xiàn)在出行的模式，包括提供自助值機、自助托運、分級安檢、智慧航顯、刷臉登機、催促登機及VIP服務(wù)等，以提升通行效率、改善出行體驗。

這背后則需要實現(xiàn)信息自動獲取，基于視頻AI實現(xiàn)人臉識別、軌跡分析和排隊檢測，以及旅客與機場、機場與航司的全數(shù)字聯(lián)接。

安檢環(huán)節(jié)一直讓我們比較糾結(jié)，我們相信絕大部分旅客是安全可靠的，只有少數(shù)乘客可能需要機場的安全手段來管控。因此，深圳機場與民航總局以及官方機構(gòu)規(guī)則的制定者共同討論是否有可能讓我們的旅客能夠更順暢地實施安檢。

目前已經(jīng)在深圳機場實現(xiàn)差異化分類安檢的試點，現(xiàn)階段還處在積累經(jīng)驗的過程中。

此外，我們也希望能夠通過大數(shù)據(jù)分析，對所有進出深圳機場的旅客提供一張臉服務(wù)，全程刷臉出行，不需要再出示證件，提供便捷性，減少排隊時間。

所有的創(chuàng)新，都需要整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，因此深圳機場也攜手華為等生態(tài)合作伙伴，統(tǒng)籌推進“未來機場”規(guī)劃和建設(shè)。我們花了一年半時間全面梳理業(yè)務(wù)場景，統(tǒng)一基礎(chǔ)架構(gòu)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺。

具體包括：實施頂層設(shè)計、架構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)治理等全局的規(guī)劃設(shè)計；面向未來聯(lián)合創(chuàng)新，以管理不確定性、迭代和生態(tài)；進行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，打造未來機場樣板點。

今年8月28日首都航空緊急備降深圳機場，這其實對深圳機場能力的信任。航空公司等行業(yè)企業(yè)及行業(yè)人士對深圳機場的能力都十分肯定，并認為深圳機場是一個值得信賴的機場。相信在創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用進一步深入的情況之下，我們能夠做得更好。

未來，我們將繼續(xù)與華為等生態(tài)合作伙伴共同努力，把服務(wù)細化到場景、把場景管理到平臺、把平臺開放給生態(tài)，緊緊圍繞安全、效率、體驗，打造全球領(lǐng)先的未來機場。